第二十七章 我说不行就不行

2018-04-15 作者： 大石头

第二十七章 我说不行就不行

当改革在空运部势在必行时，空运部的小姐公子们发觉，虽然大批新的客户开始涌入，可是这感觉却变得越来越怪。Www.Pinwenba.Com 吧

“哎呀，我们就是这个价格，不能再降啦，你当是菜场买菜啊。”

“你们怎么这么说话啊？市场哪有你们要求的这个价格？”

空运部的公子小姐们，发觉一旦和廉价航空合作之后，那些对应的客户，简直粗俗得不堪忍受，全部由之前大型500强企业的经理人，变成了私营工厂猥琐小老板，接着一切的流程，都有了质的变化。

作为廉价航空的这些主力客户们，注册资金一般不超过五百万，很多委托书都没有，直接使用了口头传播仪式。

“哎，你们利星，给我订一个仓位，空运到汉堡的……”

“哎，我这边没电脑，没网，你给我订一个仓位……”

“哎，我不会电脑，你给我……”

我说，你记。这种口述订舱方式，让那些廉价作坊客户们体会到了一种别样的增值服务，即除了订舱，还能享受到太监宣读圣旨的快乐。

客户如此，航空公司也不是省油的灯。廉价航空主力印尼航空，到达欧洲的平均运费，是芬兰航空等高端航空公司价格的70%，这在空运运费上，的确可以省下一大笔。廉价航空，客运方面，安全性方面，不存在太大问题。航空业恐怕最难证明的就是安全性。但至少从飞机的安全保障措施，日常的维护以和检修来看，廉价航空在这几项的投入比甚至超过了得7星的大航空公司。而且廉价航空多是单一公司机型，机龄相对较短，虽然不能证明更安全，但这确实减少了保养维护时的出错环节。所以目前没有任何证据能证明廉价航空的安全性相对较低。至于国际航空协会的评分，排名倒数第二的宿雾航空只有可怜巴巴的2分，大多数欧美航空都是7分或者8分。这并不是说，在客运方面，宿雾航空的坠毁概率几乎其他航空公司四倍。只是因为这个航空公司是菲律宾的。菲律宾这个悲催的国家，它同时位列EU和FAA的国家黑名单，然后在ICAO这个评级中也只5项达标，也就是说，只要你的航空公司实在菲律宾注册的，就算你投入一万亿美元，你的评分最高也就4分。这样再看，貌似这个2分也不是那么不能接受了呢。换句话说，只要把宿雾航空的注册国换到中国来，立刻变5分，瞬间跟春秋看齐了。

当然，上面说的只是说客运的安全性。保证你不死，不一定能够保证你别的。

印尼航空，作为廉价货运之首，其风格必然也是风骚的。

用印尼航空运货，100公斤以下的，基本会丢，不是错运到别的国家，就是被货站人员抱回家贴补家用了。

别的航空公司中转，时间会有一个预估。印尼航空的中转航程，就是开山立派的“无限流”，无限中转中，别问我什么时候能到。

印尼航空的货运部客服电话，基本是占线打不通的。

利星空运部和印尼航空对接之后，得到最多的回复就是，

“我不知道！”

“我怎么可能知道货在哪？”

“你这个问题，问得真是莫名其妙！”

仓位有没有，飞机什么时候飞，现在飞到哪了，印尼航空全部一问三不知。

每天，空运部员工一天的糟糕心情，从早晨开始，先是面对无数太监客户宣旨，然后又要跟知道的也没比自己多多少的印尼航空客服完成订舱仪式，生活的苦难，就此开始。

苏哲办公室内，新任空运部经理常鹏脸色有些难看，“苏哲，现在公司的政策就是统一空运战略，你们自己部门的空运团队，只和北方航空合作，产品有些单一……”

苏哲盯着常鹏，脸上露出了戏谑的笑容，“你们空运部，做好自己的事情，就行了，不用到我这里来指手画脚。”

常鹏被这话一冲，有些恼怒，但是他知道面前的这位是公司的中流砥柱，自己只不过是新上任的经理，根基未稳，根本无法与面前这位手握两个部门的“重臣”相提并论。

常鹏挤出一丝笑容，努力克制住自己的不适，说道，“苏哲，这些都是公司的安排，两位副总已经讨论过了，所以我们只是执行者。”

“不行。”

苏哲简短地回答道。