最后终于是把，地球历2055年MIT的凯尔博士写出的那套BMS系统给找了出来。

其实蔚蓝007储备的那两千多套电控系统里，比这套系统强得多的有很多，可为什么他只选中这一套。

因为金子乔明白一个道理，领先半步你就是天才，领先一步你就是疯子！

现在最适合他拿出来卖的电控系统，就是那种领先目前世界，但领先的又不是特别多，而且还具有鲜明特点的电控系统。

这套M-BMS系统就明显属于这一类型的产品，前面的M代表着宏观的意思。

这套系统的独到之处就在于，它并不仅仅是一套电控系统，而其实应该算是一个电控系统平台。

这套系统的底层，设计有一套智能侦查感知程序，一旦芯片嵌入了这套程序，那么这套底层程序就可以搜索电池包里的每一粒电池，并且实时监控每一粒电池的状态，然后将数据汇总。

在不增加任何硬件，传感器的情况下，光靠软件程序，靠特殊的算法做到这一点，这已经是一种独领风骚的技术了。

然后电池管理系统才会介入，根据每块电池的情况，在工作时来分配输出功率，在充电时分配充电时间长度，会根据电池的发热情况，加快或放缓充电速度。

所以这套系统要是公布出去，绝对是平地一声惊雷的效果！

而且最厉害的是，这套系统不光可以在一款车上使用，这套系统可以适用目前所有的电动车类型。

这就是一套基础软件，任何一家车商都可以买回去，然后根据自己出产车子的特点，进行修改调教。

比如你这款车的卖点是运动性能，那你就可以调整这套M-BMS的某些设定参数，让车子提速时，电池功率输出更加狂暴一些。

如果你强调舒适性，那么你就可以调整参数，让输出功率平缓一些。

反正使用这款软件之后，车子行驶品质的好坏，就看车商自己的调教功力了。

在想强调自身的特性，那就只能在用料，底盘，变速器等方面下功夫了。

这就是这套M-BMS系统的牛掰之处！正因为这是一款可以适用于多种车型的平台系统，所以才在前面加了一个代表宏观的M！

而为了验证这套M-BMS系统的实用性，金子乔斥巨资两万，买了一台二手五菱宏光S！

然后在高兴的协助下，对车子做了改装。

反正在高兴这个宇宙技工机器人的帮助下，改装这样一辆车，根本都不算什么难事。

唯一让金子乔肉疼的是，从网上购买的七千节松下18650电池，还有电动机，以及配合电动机的变速器。

光这一套二手动力总成，就差点把他逼到山穷水尽的地步，所有信用卡刷爆，二十几万都砸进去了。

还好此前他做码农的时候工资还算可以，银行业喜欢他这样的客户，给他批信用卡额度都很高，要不然他连改装车的费用都凑不齐。

而改装成功之后，这几天他就一直在外面路试。

白天，晚上，大风天，大雨天全都没错过，虽然目前还没进行过电池衰减，以及极寒或者高温等极限条件下的测试。

基本测试情况，让他非常满意，这套M-BMS移接到现在的电动车上，基本是没任何问题的。

最起码这几天他开着这辆改装过的五菱宏光S，除了底盘调教之外，在动力方面的质感，还是让他非常满意的。