明斯克战役后期，红军缴获过两门德军的k5e远程列车炮，测试后都不得不承认这是种非常优秀的超远程列车炮！

纳粹德国的列车炮生产技术如今已经达到了极致，将列车炮这种十九世纪就出现的武器达到了技术上的巅峰！

猛犸一般的武器，二战后将再不复辉煌。

林俊了解k5e列车炮，不仅仅是因为前世看到过的资料，还来自于对于缴获列车炮的测试。

飞行员们也许不了解，但他这个管理过总装备部的元帅可看过详细的报告，对这种怪物一般的大家伙的(性xìng)能了如指掌。

航空地图上标注火线距离机场最近距离大约在60公里，有如此(射shè)程的德国远程火炮进行炮击，估计就是k5e。

而这种超重型列车炮不可能像迫击炮那样部署在火线附近，那是自杀！那就不大可能用(射shè)程大约60余公里的常规炮弹，很可能用的是新式火箭增程弹，虽然那样炮弹威力会小很多。

机场塔台估测炮弹口径在203毫米左右，这样一推测，十有**就是k5e发(射shè)的威力减弱不少的283毫米火箭增程弹。

k5e，排除德国那门其实没什么实用价值的v3固定式大炮，在布尔博士设计出的那些令人瞠目结舌的超级远程巨炮出现前，可以说是火炮(射shè)程之王！

就算是布尔博士的那些超级大炮有很多种也是“固定式”的，基本只能在一条直线上调整(射shè)程远近，而基本没办法改变左右(射shè)界。

那门可以把物体(射shè)入太空的不算。

而k5e却可以借用铁道的弧度，或借用专用转台，方便的选择更换目标。

一次大战后，德国受到凡尔赛条约的制约，被(禁jìn)止发展大口径火炮。

不过德国巧妙的用以发展海军为借口，继续做研制大口径火炮的计划。

1933年，德国就开始进行一连串搭载超重型火炮的列车炮研制计划，最终克虏伯公司所提出利用现有的载具搭配上283毫米口径火炮的设计最出色，设计被德**方所采纳，并且定名为：k5(e)leopold列车炮，于1936年服役。

这种巨炮炮(身shēn)管长2154米，全炮长4123米，战斗重全重达到了218吨。

巨炮用2台12轮铁道车运输，于1937年装备，因为(射shè)角能比装在炮塔里的海军兄弟们大的多，所以(射shè)程也远得多！

发(射shè)2555公斤重的普通弹时，(射shè)程为612公里，1940～1942年还发展了重为248千公斤的火箭增程弹，(射shè)程提高到869公里！

至于将来，它还会将炮管内的膛线去掉，改为滑膛，口径扩大到310毫米，发(射shè)尾翼稳定弹时(射shè)程可达1513公里，超过了著名的“巴黎大炮”的(射shè)程！

在明斯克战役中出现的那两门k5e运气不好，平原缓丘陵地区，巨大的列车炮会收受到对手空军的巨大威胁，最后落入红军之手。

在法国海岸炮击英国目标，也是小打小闹。

知直到历史上的1944年，在意大利爆发的安齐奥战役才是k5e真正发威的一仗！

那次两门k5e列车炮在安齐奥的铁路隧道里躲避盟军轰炸，每次轰炸过后就跑出来炮击正在登陆的盟军士兵和装备，给盟军士兵带来了极大的伤亡和恐慌！

被搞得有点神经错乱的美军士兵被困滩头，还要时常挨威力巨大的炮弹，很快k5e列车炮便有了另一个绰号--“安齐奥特快”！

意思是那该死的炮弹，就像特快邮递那样准确而且迅速！