公元前221年，秦始皇统一六国,第二年就下令修筑以咸阳为中心的、通往全国各地的驰道。著名的驰道有9条，有出今高陵通上郡的上郡道，过黄河通山西的临晋道，出函谷关通河南、河北、山东的东方道，出今商洛通东南的武关道，出秦岭通四川的栈道，出今陇县通宁夏、甘肃的西方道，出今淳化通九原的直道等。秦驰道在平坦之处，道宽五十步，隔三丈栽一棵树，道两旁用金属锥夯筑厚实，路中间为专供皇帝出巡车行的部分。

可以说，秦直道是华夏有史以来最早的国道了。

马超下马，细细查看那些直道，发现这直道的原理不是高速公路，而是类如铁路的轨道，轨道是用木材铺设的，作轨道的木材质地坚硬，经过防腐处理，虽然经过五六百年的风吹雨淋，依然完好，不过枕木已经腐朽不堪，显然没有经过防腐处理，材质也不如轨道坚硬。

马超观察到，这直道的路基夯筑得非常结实，枕木就铺设在路基上，枕木的材质比较软，可以和夯筑得非常坚硬的路基密切结合，从而使轨道平稳，车子在上面可以快速平稳地行驶。

马超曾在废弃铁路的枕木上走过，明白，两根枕木距离和和人们的步子很不合适，一次跨一根显得步子太小，跨两根又太大，在枕木上走路既慢又很不习惯，但他却策马行走时，却惊奇地发现，枕木之间的距离竟然正好和马的步子合拍，马匹一旦拉车到了轨道上，就踏上了一种奇妙的节奏，不能不飞快奔跑，几乎无法停留下来。

好奇心一起，马超便领着大家，沿着这废弃数百年的秦驰道往前飞奔，飞奔了一段时间后，出现了一个荒芜的棚子，棚子前面的枕木铺设的距离跟马步不再合拍，战马自然而然地慢了下来。

马超观察到，棚子里有荒废的马槽，看来这个棚子有点像后世那种驿站，马儿在这里喂得饱饱的，休息得好好的，稍后再套上车，找对枕木的节奏，往前飞驰，马不停蹄，然后到了下一个驿站逐渐减速并停下来，换上另一匹吃饱休息好的马，继续飞驰前进，如此这样，可以达到很快的速度，由于使用轨道，摩擦力大大减小，所以马也可以一次拉很多货物。

马超觉得，这是一种最节省地使用马力的方法，效率极高，看样子一夜千里都不是问题，难怪秦始皇可以不用分封就有效地管理庞大的帝国，并且经常动辄几十万人的大规模行动。

不过秦驰道这种搞法，很消耗木头啊，对于来自后世接受了二十多年保护森林爱护树木思想的马超，有点不习惯，可他稍微一想，这是什么时代，公元二世纪末，大汉人口只有五千万，尚不对大自然构成极大伤害，而且这个时候植被茂盛，到处都是森林，木材都是参天巨木，如果重修驰道，随时随地都能取得木材。

是的，马超起了心思，一旦掌权，就要重修驰道，让大汉千万疆域都处于同一个道路网络里，有利国家的发展，更有利于他的统治。

除此之外，他还有一个想法，在修建驰道的时候融入现代的基建制度，只有融入现代基建体制而不是全民基建劳民伤财的老路，才不至于随便修个长城、运河就让政权垮台。

想到这里，马超冲典韦笑赞道：“若不是恶来你提议，我们兴许就发现不了这个湮没荒草的秦驰道，这秦驰道的发现，对我们以后的发展大有裨益，你当属头功！”

（因为最近官府又重新大搞基建投资，让我萌生了写这一章的想法。另外，今天股市大亏，心塞，这章没写好，抱歉了。）